自2008年8月中國首條高鐵通車以來，經(jīng)過十余年的建設(shè)與發(fā)展，我國高速鐵路的總里程已接近3萬公里，年客流量達(dá)20億以上，里程總量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全球其他國家之和，高鐵的便捷性使其成為出行的首選。

    隨著高鐵的不斷普及，高鐵所擁有的強大聚客能力也創(chuàng)造出巨大商機及媒介廣告空間。對此，華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長/CEO路立明認(rèn)為：“高鐵廣告有其他媒體不可替代的傳播屬性，首先，它對應(yīng)的受眾人群，是具備“高消費、高收入、高學(xué)歷”的主流價值人群。其次，它把目標(biāo)人群融入到一個封閉式、無干擾的傳播環(huán)境當(dāng)中，觸達(dá)率可達(dá)到百分之百，而且受眾接收度和關(guān)注度高。簡單來說，在整個乘客乘車過程中，每一位乘客都是品牌傳播的參與者和滲透對象。正因如此，高鐵廣告才能快速發(fā)展起來，快速得到市場認(rèn)可，使其成為眾品牌主必爭的營銷戰(zhàn)略高地。此外，高鐵廣告的價值，就在于它的人群價值，當(dāng)然還有它的國家背書，高鐵本身可以說是一個巨大的經(jīng)濟引擎，我認(rèn)為它的出現(xiàn)，是在創(chuàng)造新的經(jīng)濟形態(tài)、消費方式、和傳播模式。”

 
（華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長/CEO路立明）

    華鐵傳媒自高鐵媒介市場化伊始便始終占據(jù)著較高的市場份額，其在大交通媒體的發(fā)展上也在不斷推陳出新，在品牌專列、場景營銷、商務(wù)列車等方面均進(jìn)行過大膽的嘗試與創(chuàng)新并取得了突破性的成就。在華鐵傳媒及同行業(yè)的共同努力下，鐵路媒體由最早的海報、桌貼、頭片三種形式發(fā)展到今天包括品牌天幕、車身外彩貼等十余種展現(xiàn)形式，極大的為品牌傳播提供了多樣化的選擇。路立明在近期舉辦的上海國際廣告節(jié)上表示：大交通媒體發(fā)展到今天，媒體受眾人群也出現(xiàn)不斷地細(xì)分。我們?nèi)A鐵傳媒也將原有的業(yè)務(wù)板塊和不斷納入的新業(yè)務(wù)，分得更細(xì)、也更專業(yè)?，F(xiàn)在，我們除了涉足的高鐵媒體、高鐵車站媒體、普速列車媒體等，業(yè)務(wù)延伸到了航空媒體、旅途營銷、互動體驗行銷、事件營銷等領(lǐng)域。比如說，我們體驗式傳播吧，做到了讓旅客在列車上可以看到商品廣告的同時，能夠買到這款商品。再比如說，我們借助重要節(jié)慶節(jié)日在車上展開公關(guān)活動，讓品牌跟旅客之間建立并形成良好的互動，創(chuàng)新開拓這樣一種旅途營銷的方式。

    關(guān)于大交通媒體未來發(fā)展趨勢，我覺得一方面會越來越細(xì)，各個業(yè)務(wù)板塊都會非常細(xì)化、非常清晰；另一方面又會越來越融合，各個業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢互補，跨媒體、跨區(qū)域、跨資源互相兼容，媒體整合傳播趨勢會越來越明顯。

    在過去的十年中，高鐵傳媒經(jīng)歷了快速的發(fā)展，受到了越來越多廣告主的認(rèn)可與關(guān)注，但我們可以看到，目前高鐵傳媒仍然以場景化及標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)模式為主，這種單一的服務(wù)模式，極易使品牌在傳播時產(chǎn)生一定的局限性，在赫拉利所著的《人類簡史》中提到，智人有一項語言能力是其他物種、其他人類所不具備的，就是八卦的能力，八卦的好處是可以節(jié)省精力和時間，但是八卦也是有限的，靠八卦維持的最大的自然團(tuán)體就是150個人，倘若想跨過這150人的門檻就需要動用人類虛構(gòu)的想象力，來講一個虛構(gòu)的故事，當(dāng)大家共同認(rèn)同這個故事，自然就成為了一個品牌。

    隨著各行業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，未來大部分公司在進(jìn)行品牌傳播時都會逐漸發(fā)力尋找與受眾、用戶的共識，進(jìn)而增加自身的品牌凝聚力。因此，在未來的廣告需求中，智能化與定制化也將成為大交通媒體業(yè)競爭的核心點。面對廣告主不斷變化的需求，華鐵傳媒集團(tuán)有限公司董事長/CEO路立明認(rèn)為：站在客戶的立場，投廣告必然希望能產(chǎn)生可預(yù)期的傳播效益，有助于提升品牌的流量、聲量和銷量，而其中流量是最基礎(chǔ)，也是最關(guān)鍵的。流量它不一定帶來轉(zhuǎn)化，但是它能幫助品牌快速地打開需求市場，提升品牌的知名度、美譽度，以及市場認(rèn)可度。

    流量在哪兒，就往哪兒投廣告嗎？也不盡然，品牌還得面臨一個問題，流量口集中的人群是不是目標(biāo)人群，如何把廣告精準(zhǔn)投放到目標(biāo)人群面前，最好還能跟目標(biāo)人群產(chǎn)生更多聯(lián)系或者互動，這需要品牌很清楚媒體的屬性。對于我們來說，我們要做的，是利用我們媒體的屬性和優(yōu)勢，去精準(zhǔn)匹配我們客戶的訴求，讓客戶廣告從人群、區(qū)域上達(dá)到傳播價值的最大化，比如客戶重點市場是華南，廣告就可以投放到廣昆線、南廣線、貴廣線、京廣線這些線路上，產(chǎn)生的流量價值就是有效的。

    以華鐵傳媒與神州專車的合作為例，雙方充分結(jié)合了各自資源上的優(yōu)勢，采用“下了高鐵上啥車”為主題，同時提供首乘免費的方式進(jìn)行宣傳，神州專車?yán)酶哞F載體成功的為客戶講述了高鐵、專車相銜接的故事，極大了提高了神州專車品牌知名度。相信未來，會有越來越多的定制化、場景化相結(jié)合多元化傳播方式出現(xiàn)在高鐵上。

    除了服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變，高鐵所帶來的便捷性也會產(chǎn)生一定的人才虹吸效應(yīng)，即人口會逐漸向大城市所集中，如何有效的利用人口洼地資源進(jìn)行更加有效的傳播，也將成為大交通媒體未來全新的課題。
(來源：金融界）