中國廣告行業(yè)，

自改革開放以來蓬勃發(fā)展，

大交通媒體伴隨中國鐵路、航空網(wǎng)絡完善，

成為品牌主密集投放的廣告營銷新業(yè)態(tài)。

華鐵傳媒作為大交通媒體智慧運營商，

在第25屆中國國際廣告節(jié)期間，

華鐵傳媒集團有限公司董事長/CEO路立明，

受邀接受新浪、哈爾濱衛(wèi)視等多家媒體采訪。

哈爾濱衛(wèi)視-新聞欄目

9月27日-29日，

第25屆中國國際廣告節(jié)在哈爾濱圓滿舉辦。

華鐵傳媒受邀出席

本屆廣告節(jié)中國傳媒趨勢論壇、

媒企展等多項重要活動，

同與會數(shù)萬廣告企業(yè)、媒體領袖、

營銷專家、創(chuàng)意精英等，

共同探索中國廣告行業(yè)

新形勢、新格局、新引領。

華鐵傳媒集團有限公司董事長/CEO路立明

媒體訪談集錦

   
   華鐵傳媒展位設計基于什么理念？

    在中國國際廣告節(jié)·媒企展示交易會期間，華鐵傳媒展位以高鐵模型為設計核心元素，主要在于營造真實的大交通媒體傳播場景，具象直觀的為參會者、品牌主展示大交通媒體獨特優(yōu)勢，用大交通媒體的傳播速度，助力品牌推廣和發(fā)展。

    中國鐵路發(fā)展為華鐵傳媒帶來哪些機遇？近期廣深港高鐵引起廣泛關注，華鐵傳媒是否布局進港高鐵動車組媒體？

    華鐵傳媒發(fā)展至今23年，見證鐵路發(fā)展，也伴隨鐵路發(fā)展而壯大。1995年，華鐵傳媒開啟普速列車媒體運營；2011年，國家步入“高鐵時代”，華鐵傳媒抓住國家在鐵路媒體利好政策，推進鐵路媒體從“普速時代”過渡到“高鐵時代”。2011年到2012年兩次高鐵市場化招標，華鐵傳媒攬獲超過60%的競標額，以此奠定了華鐵傳媒強大媒體資源基礎。

    廣深港高鐵全線貫通，標志著香港也全面接入國家高鐵網(wǎng)絡。在香港內地可共享高鐵媒體傳播軌道的新形勢下，華鐵傳媒獨家代理全國進港“復興號”媒體，將會成為又一個品牌傳播的新機遇。另外，除了高鐵動車組媒體資源，華鐵傳媒所布局的優(yōu)質高鐵車站媒體，也全面覆蓋進港人群，如廣州南站、福田站、福州南站等。

    現(xiàn)在鐵路媒體進入了高鐵時代，高鐵動車組媒體和普速列車媒體的區(qū)別是什么？

    以從武漢到廣州為例，高鐵票463.5元，普速票138.5元，中間差價代表的是兩種不同的人群。高鐵動車組媒體指向的中高端收入人群，而普速列車媒體針對中低端收入人群，廣告主可根據(jù)產品屬性和訴求，選擇目標受眾出行行為傾向的媒體形式。不同媒體，對應不同受眾，二者平行發(fā)展，相互影響和促進。

    當前華鐵傳媒重點布局的方向有哪些？

    華鐵傳媒深耕鐵路媒體，從最初單一普速列車媒體，發(fā)展為集全國高鐵動車組媒體、高鐵車站媒體、普速列車媒體的全線路媒體布局。隨著國家高鐵網(wǎng)絡不斷完善、華鐵傳媒不斷融入新的發(fā)展元素，業(yè)務已延伸至旅途營銷、互動體驗行銷、事件營銷、互聯(lián)網(wǎng)營銷等。除了深入布局大交通媒體業(yè)務，華鐵傳媒更不斷開拓大交通媒體版圖，2018年初，華鐵傳媒正式進駐航空媒體領域，獨家運營廈航餐桌板媒體、代理重慶江北國際機場登機牌媒體，拉開進軍航空媒體的序幕。

    從普速列車媒體到高鐵動車組媒體、站車一體化，再到航空媒體，華鐵傳媒正以越來越強勢的資源布局大交通傳播生態(tài)。未來，華鐵傳媒會繼續(xù)朝著大交通媒體更數(shù)字化、更智慧化的營銷生態(tài)方向經(jīng)營和發(fā)展。

    作為一家最早運營鐵路媒體的民營企業(yè)，華鐵傳媒在20多年的發(fā)展過程當中一直占據(jù)較高的市場份額，核心競爭力是什么？

    華鐵傳媒的核心競爭力是團隊，除了媒體資源優(yōu)勢，人才的專業(yè)能力以及團隊的穩(wěn)定性和凝聚力是華鐵傳媒核心競爭力。華鐵傳媒已建立起專業(yè)成熟的運營團隊，每一名成員對相關政策、運行交路、運行特性及列車媒體信息均能熟練掌握應用。

    華鐵傳媒今年為什么會來參加廣告節(jié)？

    廣告是包羅萬象，共生共融的，在新時代下，傳統(tǒng)媒體和新興媒體不斷融合，華鐵傳媒作為大交通媒體中堅力量，通過本屆廣告節(jié)，與更多廣告界同仁攜手共進，融合廣告行業(yè)力量，推進中國廣告行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。