4月10日，全國鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)性改革。新圖調(diào)整后，“復(fù)興號”動車組數(shù)量增加，普速列車運(yùn)行結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化整合，增開和調(diào)整運(yùn)行多條線路，更好地滿足人民出行需求，增強(qiáng)各地區(qū)間互通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    與此同時，以鐵路為媒介載體的鐵路媒體得益于新圖調(diào)整，繼續(xù)向縱深發(fā)展，尤其普速列車媒體（以下簡稱普列媒體）。華鐵傳媒集團(tuán)旗下華鐵世紀(jì)廣告有限公司立足新一輪鐵路媒體發(fā)展格局，緊跟國家鐵路網(wǎng)絡(luò)步伐，亦調(diào)整和加大普列媒體布局，著力為企業(yè)品牌創(chuàng)造新傳播價值峰點(diǎn)。

中國鐵路交通網(wǎng)  普列仍是重頭

    根據(jù)最新的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，預(yù)計(jì)2020年，我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬公里，2030年將發(fā)展至20萬公里左右，普通鐵軌與高鐵鐵軌占比為4:1。截止2017年底，普速列車運(yùn)營里程10.5萬公里，是社會大眾出行的主要交通工具。這就是說，普列仍然是鐵路這一國家經(jīng)濟(jì)大動脈的重頭戲，必然也是鐵路媒體不可或缺的重要閥口。

目前，普列線路基本覆蓋全國90%以上城市范圍，其中一線城市4個（北、上、廣、深），省會二線城市36個，及三四線等地級城市350個，有效串聯(lián)1-5級城市，所跨區(qū)域廣度、人群規(guī)模等非同一般，媒介價值空間巨大。

 

城際列車網(wǎng)絡(luò)加密  普列迎來“第二春”

    普列有著區(qū)隔于高鐵、飛機(jī)等高速交通的優(yōu)勢，它可以深入全國腹地，具有不可替代性。隨著城際鐵路不斷建設(shè)，又給普列帶來了全新增長點(diǎn)。尤其當(dāng)下，一、二線城市開發(fā)與發(fā)展日益完善與成熟，而三四五線等地級城市尚待進(jìn)一步開發(fā)，蘊(yùn)含的市場潛力巨大。

    首先，三四五線城市人口規(guī)模占比超過總?cè)丝?成以上，是未來消費(fèi)升級的重心消費(fèi)群體。其次，城市人口收入水平和購買力不斷在提升，人口結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化。這都促使三四五線城市必將成為未來龐大的新增量市場。近些年，各大企業(yè)品牌紛紛加碼這一渠道的宣傳力度，普列媒體絕了最佳的準(zhǔn)入口。

華鐵世紀(jì)擁有的普列媒體資源，線路上橫貫東西、縱貫?zāi)媳?，搭建了全國性的媒體網(wǎng)絡(luò)布局，有效覆蓋全國90%以上區(qū)域。經(jīng)過23年沉淀和積累，專業(yè)上華鐵一直領(lǐng)跑鐵路媒體，能為企業(yè)品牌進(jìn)行多點(diǎn)位廣告布局，實(shí)現(xiàn)海量曝光，有效幫助企業(yè)品牌形象下沉，深入觸達(dá)全國各級市場。

普列媒體起家  23年領(lǐng)跑大交通媒體

    華鐵傳媒1995年從單一的普列媒體代理起家，到整合全國90%普列媒體資源，到今天集團(tuán)化運(yùn)作的中國大交通媒體智慧運(yùn)營商，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“商務(wù)列車”品牌專列全營銷戰(zhàn)略，并快速形成市場規(guī)模效應(yīng)，而普列媒體品牌專列的傳播價值同樣遠(yuǎn)超企業(yè)品牌預(yù)期。

    現(xiàn)華鐵傳媒已成功構(gòu)建高鐵動車組媒體、高鐵車站媒體、普列媒體、航空媒體等大交通媒體版圖建設(shè)，而且仍在不斷開拓和挖掘大交通媒體藍(lán)海領(lǐng)域。但華鐵傳媒也始終注重普列媒體等已有媒體資源內(nèi)容與形式的創(chuàng)新與創(chuàng)造，在構(gòu)建數(shù)據(jù)化大交通媒體營銷生態(tài)同時，精耕各媒體的升級與創(chuàng)新，為品牌提供階梯化、專業(yè)化、定制化的營銷方案與服務(wù)。